横川から丸山変電所へ｜鉄道文化むらと歩く短いコース
長い峠歩きをせず、車両と電気の設備を見比べる半日。文化むらを見学し、旧丸山変電所で折り返して横川駅へ戻ります。歩行は往復約4km、食事と休憩を含めて約4時間が目安です。
写真: Kaz Ish · CC BY-SA 3.0 · 表示枠でトリミング
公開・情報確認： ／ 所要時間は公式の目安と編集上の配分を本文で区別しています。
この半日は、機関車の仕事と、電気を供給する設備を一緒に見る旅です。文化むらのED42とEF63で峠越えの方法の変化を知り、丸山変電所の二棟で、走る車両の外に必要だった仕事を確かめます。
めがね橋までの往復約10.2kmは長いと感じる人向けに、丸山変電所で折り返して横川へ戻る約4kmの案を用意しました。園内歩行も加わるため駅前だけの軽い散歩とは異なり、見学と食事・休憩まで約4時間を取る編集上の計画です。
この半日に入るもの、入らないもの
文化むらでは、峠を越えるための機関車と運転の歴史を知ります。丸山変電所では、列車へ電気を供給する建物を外から見ます。「車両」と「車両を支える設備」を一組で見られることが、この短いコースの面白さです。
峠の湯、トンネルが続く山側、めがね橋、熊ノ平は含めません。変電所に着いてまだ元気でも、そこから橋へは片道さらに約3.1kmあります。行き先を変えるなら帰りも長くなるため、その場の軽い追加として橋へ進まないでください。
文化むらでは、二つの峠越えを見分ける
文化むらでは、ED42とEF63の二つの車両名を確かめます。ED42は、歯の付いたレールへ歯車をかみ合わせて坂を越えたアプト式電気機関車。EF63は、アプト式廃止後の新線で列車を支えた補助機関車です。どちらも電気で走りますが、坂に対応する仕組みは同じではありません。
電化の前には蒸気機関車が走り、多くのトンネルを通るため煙が問題になりました。電気機関車を導入するには、車両を替えると同時に、列車へ電気を供給する施設も必要でした。その施設の一つが、これから訪ねる丸山変電所です。橋や山のトンネルまで歩かないこの半日でも、車両と電気設備の関係を具体的に追えます。
丸山変電所で、車両の外の設備を見る
丸山変電所の二棟は、当初、機械室と蓄電池室に分かれていました。機械室は、発電所から送られる電気を列車用へ変える場所。蓄電池室は、列車が来ない間に電気をため、坂を上る時に電力を補う場所でした。蓄える装置を312個も収めた建物の大きさから、峠の列車を支える設備の規模が分かります。
外観を見た後、文化むらで見たED42を思い出してみてください。車両のモーターへ届くまでには、電気を用意して変換し、供給を支える仕事がありました。通常は室内へ入れないため、窓と建物の配置を外から観察し、二棟の用途を現地解説で確かめます。ここで折り返し、同じ歩道を横川へ戻ります。
往復の歩行と見学を、一つの半日として考える
編集上の配分は文化むら80分、丸山変電所15分、食事・休憩30分。施設間の徒歩に合計70分を見込み、駅と文化むらの短い移動、食事・休憩、余裕を含めて約4時間です。変電所での見学は外観だけで、特別公開への参加時間を含みません。
まず駅の周辺で飲物と食事の予定を決めます。文化むらの展示に時間を使った場合は、歩く前に残り時間を確認し、丸山変電所を省いて駅周辺だけにしても構いません。歩道から外れたり、近道を探したりして遅れを取り戻す計画にはしません。
運転区の跡から、鉄道を支えた町へ
旧横川運転区にあったのは、機関車を運転し、手入れして、次の列車に備える仕事でした。1997年に横川〜軽井沢の在来線が廃止された後、その跡は車両と鉄道の歴史を伝える文化むらになりました。見学の出発点そのものが、かつて峠へ送り出す機関車を支えた場所です。
変電所を見て戻る約4kmでは、列車を走らせる車両と電気の関係をたどれます。旧線の大きな橋やトンネルは、次の長いコースで見る別のテーマとして残せます。駅へ戻ったら、保存された設備と並んで、いま列車を利用する人がいる横川の町で食事や休憩を取る時間を設けます。
短い区間でも、天候と帰りの時刻を優先する
丸山変電所までの短い案には、めがね橋方面の山のトンネル見学を含めません。それでも往復約4kmの屋外歩行です。雨や路面の凍結・積雪がある日は、短距離だから大丈夫と判断せず、文化むらだけにするか歩行を取りやめます。
丸山変電所へは公開のアプトの道を使います。市は地図アプリで別の道へ案内される場合があると注意しています。遊歩道の案内と現地の規制を優先し、並行する旧線や変電所の室内には入りません。日没より前に駅へ戻れる時刻を決めて出発してください。
横川へ戻ってから、列車で次の町へ
帰りは往路のアプトの道を横川駅側へ戻ります。下の配分は変電所から駅までの徒歩35分をすでに含み、片道だけで終わるコースではありません。駅で休憩や食事をする時間と、JRの発車までの余裕を残してください。
高崎発着で日帰りしやすい組み方ですが、すべての新幹線から乗り継ぎがよいとは限りません。翌日に富岡製糸場へ行くなら高崎で1泊する案、温泉で休みたいなら磯部側の宿を考えます。どちらも横川での見学を終えた後の列車移動が必要です。
写真: Proshikok · Public domain · 表示枠でトリミング
この旅の時間と準備
- 時間の取り方
- 約4時間を確保
- 出発・終了
- 横川駅（文化むらへ徒歩で移動） → 横川駅
見学・移動・待ち時間・休憩を含む編集上の計画枠です。見学の配分は一例で、開館時間や交通機関の運行時刻を示すものではありません。下の施設間移動に加え、駅との徒歩や食事・休憩の配分もこの計画枠に含めています。起点の駅までと、帰着後の列車移動は別です。
見学の配分
場所と場所の間をどう移動するか
- 碓氷峠鉄道文化むら → 旧丸山変電所徒歩：35分の余裕を確保する配分例安中市・アプトの道 ↗ ／ 安中市・丸山変電所への行き方 ↗
- 旧丸山変電所 → 横川駅徒歩：35分の余裕を確保する配分例安中市・アプトの道 ↗ ／ 安中市・丸山変電所への行き方 ↗
公式に区間時間の目安がある移動と、乗継・待ち時間を含めて余裕を確保する配分例を分けています。予約するツアーに移動や見学が含まれる場合は、二重に足し合わせません。
駅への往復・食事・休憩の配分
- 横川駅→文化むら：約2分の配分安中市・アプトの道 ↗
- 食事・休憩：約30分の配分
先に決めておくこと
歩行は横川駅を基準に往復約4km。文化むらの園内を歩く距離は別です。駅から文化むらへの徒歩移動、食事・休憩も4時間の枠に含めます。
旧丸山変電所で必ず折り返す案です。橋まで延ばすと往復は約10.2kmになるため、その場で半日のまま延長しないでください。
料金・開館日・予約の案内
見学する展示や利用する便で料金が異なるため、各施設の案内から利用日の条件を確認してください。
- 碓氷峠鉄道文化むら：鉄道文化むら・料金と営業時間 ↗ ／ 鉄道文化むら・アクセス ↗
- 旧丸山変電所：安中市・丸山変電所への行き方 ↗ ／ 安中市・アプトの道 ↗
- 横川駅：鉄道文化むら・アクセス ↗ ／ 安中市・アプトの道 ↗
施設ごとの見学条件を確認する
碓氷峠鉄道文化むらの見学情報
- 開園
- 3〜10月9:00〜17:00（入園16:30まで）、11〜2月9:00〜16:30（入園16:00まで）。現在の条件は未確認です。下の公式案内で訪問日の条件を確認してください。確認：2026-10-27 ／ 鉄道文化むら・料金と営業時間 ↗
- 休園
- 火曜（8月を除く）、12月29日〜1月4日。祝日の火曜は開園し翌平日休園。臨時変更は公式カレンダーを確認。現在の条件は未確認です。下の公式案内で訪問日の条件を確認してください。確認：2026-10-27 ／ 鉄道文化むら・料金と営業時間 ↗
- 入園料
- 中学生以上900円、小学生500円、小学生未満は保護者同伴で無料。乗り物・体験は別料金。現在の条件は未確認です。下の公式案内で訪問日の条件を確認してください。確認：2026-10-27 ／ 鉄道文化むら・料金と営業時間 ↗
旧丸山変電所の見学情報
- 通常の見学
- アプトの道から外観を見学。内部の特別公開は別の催しで、通常コースには含めない。現在の条件は未確認です。下の公式案内で訪問日の条件を確認してください。確認：2026-10-27 ／ 安中市・旧碓氷峠鉄道施設 ↗ ／ 安中市・丸山変電所への行き方 ↗
横川駅の見学情報
- 車なしの往復
- 高崎からJR信越本線で横川へ。帰りも横川駅へ戻る計画を基本にし、利用日のJR時刻表を確認する。現在の条件は未確認です。下の公式案内で訪問日の条件を確認してください。確認：2026-10-27 ／ 鉄道文化むら・アクセス ↗
